明日切换：带你看非凡体育懂各品牌“国四”挖机如何升级！

　　非凡体育明天（12月1日）非道路移动机械“国四”排放标准正式实施！第一工程机械网小编梳理了国内外知名工程机械制造商推出的“国四”。经过技术路线的对比，小编发现“国四”技术亮点集中体现在“全电控”、“无感再生”、“后处理越级升级”、“功率提升油耗下降”、“新增智能技术”、“‘国四’机不一定都用尿素”等关键词。

　　本文小编从发动机制造商的应对策略，外资品牌和国产品牌的“国四”新品技术路线等三个角度来看本轮非道路移动机械的排放升级情况。话不多说，我们来看看它们是怎么做的吧！

　　早在2007年，欧美就已经进入四阶段排放，经过十多年的发展，外资品牌主机制造商和发动机厂商技术相对更成熟。超过几十亿小时的运行经验让他们在应对“国四”排放标准时更从容。他们将这些成熟技术和丰富的经验移植至中国市场，本土化的研发更能满足中国用户的需求。

　　全球知名发动机制造商康明斯就充分利用其在美国EPA Tier 4、欧洲Stage 5的技术和经验，为中国不同市场量身定制，提供更加适合工程设备及其施工特点的定制化产品，而非“一刀切”。

　　就发动机在“国四”挖掘机的配套方面，康明斯或是大赢家。在11月26日康明斯全线产品升级发布会上，广西柳工机械股份有限公司副总裁袁世国，徐工集团挖掘机械有限公司副总经理丁贺，中联重科土方机械公司副总经理吴元峰，三一重机总工程师、全球研发中心主任曹东辉，山东临工研究总院中挖院院长、山东临工“国四”负责人张建永等国内挖机制造商代表悉数出席，可见一斑。

　　事实上并不是康明斯一枝独秀。就潍柴稍早之前透露的消息看非凡体育，潍柴在挖掘机配套方面，打造了林德液压+潍柴发动机液压动力总成概念，这套黄金动力总成搭载履带挖机后表现突出，油耗降低15%、效率提升10%。潍柴黄金动力总成搭载履带挖掘机后，销量已破万台大关。潍柴计划在2023年将这一数字提高到3万。

　　玉柴也于11月30日晚八点发布其非道路“国四”动力，产品包括A、F、K三大技术平台17大系列，排量覆盖2.5~20L，功率覆盖40~950马力，功率范围较“国三”阶段得到进一步拓展，可满足农业装备、工程机械领域全场景需求。

　　据不完全统计，在本轮非道路“国四”排放升级，国内外知名发动机制造商均推出了自己的技术路线。

　　正如前文所讲，外资品牌在欧美的技术和经验让它们在这次切换中更从容。而像卡特彼勒小松沃尔沃斗山等兼具发动机制造和整机制造能力的品牌，在在本轮排放标准的切换上可谓“丝滑”。

　　早在2017年，卡特彼勒在中国发布新一代Cat®（卡特）液压挖掘机，率先将中国工程机械行业全面推进到“智能机器时代”。当年的全新的“电液控制技术”已经展示其挖掘机的黑科技。

　　在“国四”新品上，卡特彼勒采用自主研发全电控系统与发动机完美匹配，效率高。针对不同功率的挖掘机，卡特彼勒给出两条技术路线kW以下，DOC+DPF就可以，无需使用尿素溶液，省时省心。

　　功率超过130kW以上的，采用DOC+DPF+SCR技术路线，仅需少量的尿素，辅以电控液压技术降低保养成本。搭载得到验证的后尾气处理装置设计，维护零负担。再生时及其运行无间断，充分延长机器运行时间。

　　小松的切换也类似。据了解，小松“国四”系列新品搭载小松新一代发动机，配置新型发动机电子控制系统，燃油经济性更高。搭配工程机械用排气后处理系统：小松柴油颗粒物捕捉器（KPDF）+废气再循环系统（EGR）+选择性催化还原系统（SCR）+闭式曲轴箱通风系统（KCCV）+可变截面涡轮增压器（VGT）非凡体育，减少NOx和PM的同时，降低燃油消耗量并减小噪音。

　　以小松PC375LC-11M0“国四”挖掘机为例，它采用CLSS闭式中央负荷感应系统，复合动作流畅，装车作业高效。整机配备小松日本原装进口主泵和主阀，整体匹配和可靠性进一步提升。对比上一代机型PC360-8M0，燃油消耗降低13%。

　　以沃尔沃建筑设备“国四”挖掘机升级为例，沃尔沃遍达发动机独有的尾气后处理越级升级，可靠性更高，在后处理越级科技加持下，沃尔沃“国四”挖掘机的排放值不但低于“国四”标准要求的，还拥有更低的燃油消耗。

　　以沃尔沃EC400挖掘机为例，该机搭载满足“国四”标准的沃尔沃发动机，配备自动怠速、自动停机和自动重启功能，避免不必要的燃油消耗及磨损，相较上一代产品燃油效率提高约10%，生产效率提高16%。

　　在欧洲，严苛的工业用Stage V排放限值，现代斗山运用独有的ULFC（Ultra Low Fuel Consumption)）燃烧技术和后处理（DPF+SCR）系统，持续提高发动机性能并降低油耗。

　　除了欧美市场的经验外，为契合中国的作业环境和环保要求，现代斗山在新机上市一年前就展开包括高原、高寒、炎热地区等测试，以轮挖产品DX150W-10为例，它搭载斗山新型DL06六缸发动机，最高功率达110kW，燃油效率比上代机型最大可改善20%，配合DPF之后更加长寿。

　　拥有超10年全球现场经验的DPF（柴油颗粒的后处理滤清器）技术的日立建机也表示，“我们的DPF系统结构简单、无需添加尿素溶液，省力省心，而且性能稳定、故障率低，在海外拥有超10万台的主机销量”。在性能方面，日立建机6A新品深度优化了发动机和液压系统的匹配，减少压力损耗，提高能量利用率，有效提升作业效率和燃油效率。

　　广西柳工机械股份有限公司首席科学家初长祥表示，不管是增加的后处理EGR废气循环，还是后处理，减少NOx的排放的同时，势必增加油耗。然而，目前发布“国四”新品的品牌几乎都宣称其新品功率提升8%～10%，油耗降低10%～20%。

　　“功率变大、油耗减少”，这是怎么做到的？答案或许在定制化发动机和全电控液压系统。

　　技术亮点：山东临工中大挖产品全系更换康明斯发动机，采用全电控液压系统非凡体育，油耗降低、效率增加。

　　就这一问题，山东临工总工程师迟峰给出的解释是：“我们采用的是临工专属发动机，低油耗区宽，扭矩大，匹配更大排量的液压泵，挖机转速更低，整机在低油耗区工作，提高效率的同时降低油耗。”

　　初长祥也表示，当非道路国四排放标准执行一再延迟之际，柳工和广西康明斯并没有停止联合开发“国四”新品的步伐，他认为整机油耗的降低，不仅除了发动机，还在整机的匹配、零部件上，柳工的驼峰曲线对油耗的降低起重要作用。

　　纵观各大品牌，中大挖机均采用全电控液压系统，少了前端的先导泵，管路更加简单。通过比例阀控制（全电控技术路线之一），降低了液压先导的流阻损耗和传递响应滞后等影响，实现更高效的功率分配，提高燃料利用率，进而实现降低油耗的目的。

　　同时，全电控实施之后有利于主机厂家实现泵阀动力电控自主化。具备研发和制造能力的厂家已经开始“自制”，对主泵主阀配件商的依赖度降低。

　　徐工挖机G系列新品采用先进的控制技术，实现更低的燃油效率和更高的作业效率；强化产品智能化属性，搭建出全新的挖掘机健康管理系统。

　　自主电控的开发的下一步是，智能控制、智能辅助功能变得更易实现，比如智能找平、精准修坡、智能辅助挖掘等。因此，在“国四”挖掘机上，不少品牌宣称智能化更高，就不足为怪了。比如，三一“国四”挖掘机新品增加智能称重、电子围墙、全新升级遥控技术。

　　写在最后：如果说本轮非道路“国四”排放升级是柴油机最后的高光时刻的线日，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品，彼时的潍柴无疑是最闪耀的烟花。

　　未来“国四”挖掘机是否如厂家所说的省油，发动机的热效率究竟有多高，在新一轮排放标准升级中，谁能赢得更大的市场份额，我们拭目以待。在“国四”切换之后，我们将持续关注用户的使用反馈。更多“国四”产品使用报告、施工案例等，请关注第一工程机械网的后续报道。

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　　徐工集团成立于1989年3月，成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，目前位居世界工程机械行业前10强，中国500强企业第125位，中国制造业500强第55位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2009年的505亿元，实现利税35亿元，在中国工程机械行业均位居首位。徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系非凡体育，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位，被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络，100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务，徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元，捐衣物14.9万余件，被国家民政部授予“中华慈善奖”，中央、国务院、授予“全国抗震救灾英雄集体”非凡体育。徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是，到2015年要实现营业收入超1000亿元，进入世界工程机械行业前5名。